2001年8月14日(农历2001年6月25日)，中国第一辆国产磁浮客车在长春客车厂竣工下线。

2001年8月14日，中国第一辆国产磁浮客车在长春客车厂竣工下线。

由西南交通大学、长春客车厂和株洲电力机车研究所联合开发研制的第一辆国产磁悬浮客车在长春客车厂竣工下线。

据该科研项目负责人、西南交通大学磁浮列车与磁浮技术研究所连级三教授介绍，这辆磁悬浮客车是为“青城山磁悬浮列车工程示范线”生产的专用车，为常导吸浮式磁悬浮车，采用电磁吸力将车辆浮起，与轨道间距始终保持在8至10毫米之间，采用直线电机驱动，运营时速60公里，最高试验时速可达100公里。昨天下线的这辆磁悬浮客车体长11.2米，宽2.6米，内设28个座位，载重2吨。车体采用铝合金板梁焊接车体，重量轻，自重仅16吨，由于没有轮轨与车辆之间的机械摩擦阻力，车辆运行时具有平稳舒适、低噪音、无污染等优点。

1998年12月，长春客车厂与西南交通大学、株洲电力机车研究所和青城山磁悬浮列车工程有限公司签署了技术合作协议，共同研制开发我国第一条磁悬浮列车工程示范线，并于1999年12月30日完成设计任务。

据悉，这辆磁悬浮客车将于本月底运抵成都，首先在西南交大校内的43米钢结构试验线完成各项性能试验，然后运到青城山做旅游商业营运和实践实验。目前，供这匹“骏马”奔驰的青城山磁悬浮列车工程示范线正在抓紧建设中，该工程线全长400多米，很快将竣工投入使用。

点评：这标志着中国继德国和日本之后，成为第三个掌握磁浮客车技术的国家。